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商品訊息描述





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鋅合金鵭絲鑰匙環打火機




非買不可的理由




★鋅合金材質,時尚質感

★充電一次可點火200次

★打火機與鑰匙圈一體成形

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商場百貨商品規格


商品名稱:鋅合金鵭絲鑰匙環打火機


款式:炫彩/金色/黑色


主要材質:鋅合金


期間限定規格:長97mm,寛30mm,厚14mm,匙圈大環32mm


重量:約67g


特惠點火方式:鎢絲打火機




※請勿將本品放入水中或其他液體中,否則將會導致短路。


※充飽電後請立即切斷電源,過充會縮短電池的使用壽命。


※請勿長時間持續使用,建議每次使用不要超過10秒,避免縮短產品使用壽命。


※注意安全、小心使用,請勿直接觸碰電弧火花。


※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。






原產地


中國












商品訊息特點

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【記者簡玲穎台北報導】外交部13日表示,在外交處境特殊及政府財政困難下,目前正依資源及戰略考量,務實檢討外館配置。

媒體報導,蔡政府力推新南向政策,最近已要求外交部全面檢討、整併部分外館;政府高層官員說,設置這麼多外館只是打腫臉充胖子,政策說要務實,作為卻是最不務實,「外館砍30個都沒問題。」

外交部下午回應,現在駐外館處為177個,檢討駐處及人力資源是一向都在進行的事,在檢討過程中,要外交處境特殊,因此館處設置及精簡一定要從外交戰略層面考量。再加上當前政府財政困難,外交資源並非無限,外館設置另必須重視資源有效配置,使每一館處發揮效能。2016/9/13

鉅亨網李家如

中國電動汽車業如今有 200 多間企業百家爭鳴,其中更不乏馬雲、郭台銘、賈躍亭、李嘉誠等兩岸三地富豪在背後大力投資。不過最近傳出中國政府考慮調整政策,將實施更嚴格的技術標準,並將電動車新創公司數量限制在 10 間之內,代表將有九成以上廠商慘遭淘汰。

九成業者恐遭淘汰

彭博社報導,日前中國官方媒體引述相關部門人士指出,官方將祭出高技術標準汰弱留強,預估恐讓目前九成以上新創電動車企業直接出局。

目前中國僅有兩家新能源汽車企業獲國家發改委批准進行整車製造,分別為北汽集團 (HK-1958) 旗下的北京電動車,以及在香港上市的五龍電動車 (HK-0729) 集團旗下的杭州長江客車,另有三家正在申請許可證。

在中國向霧霾宣戰的背景下,投資人紛紛將資金投入可替代能源汽車領域,包括馬雲、郭台銘、李嘉誠和賈躍亭等兩岸三地富豪都是幕後金主。中國政府對新能源企業車的大力補貼,除了為該行業掀起一波淘金朝,也帶來一些隱憂。許多電動車新創公司缺乏製造電動汽車或混合動力汽車的知識和技術,與特斯拉 ( (US-TSLA) ) 和通用 ( (US-GM) ) 國外大廠相差甚遠。

上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究院副院長殷承良指出:「如今這塊領域有太多人投入,當中更不乏投機者」他強調政府必須提高准入門檻,避免低技術含量項目的非理性投資。

產能過剩隱憂

此外,中國新能源汽車公司也將面臨全球汽車產業最嚴重的產能過剩與高庫存問題,隨著低價車型大受推廣,加上節能與排放標準日趨嚴格導致成本提高,新能源汽車業者得承受獲利空間遭大幅擠壓的壓力。

去年,中國超越美國成為全球最大新能源汽車市場 (包含電動、混合動力與燃料電池汽車),根據中國汽車工業協會統計,光是去年國內製造商就賣出 331,092 輛

中國官方目標是在 2025 年新能源汽車一年能賣出 300 萬輛,相當於 10 倍成長。而中國政府將按照電動車標價補貼 60%,目前已開發或研發中的新能源汽車車型約有 4000 種。中國汽車工業協會執行副主席董陽指出:「我們的確大力支持新能源汽車發展,但也不可能讓所有人都參與其中。」

10 張許可證

據傳工業與信息化部正考慮將電動汽車製造商數量限制在 10 家以內,但上述不包括上汽集團 (CN-600104) 和比亞迪 (CN-002594) 等正在開發新能源汽車的傳統汽車製造商在內。目前工信部並未對此傳言做出回應。

由於中國官方推出更嚴格的質量控管措施,即便那些已獲得生產許可的初創公司,距離開啟生產線仍十分遙遠。工信部本月公布的新能源汽車管理辦法徵求意見稿中,列出新能源汽車製造商必須具備 17 項重要技術,以確保該行業能「健康」發展,其中包括追蹤汽車性能與穩定性的控制系統、舊電池迴圈利用技術等

中國國務院旗下的《經濟日報》引用未具名產業分析師說法指出,正在開發電動車平台的企業中,約有九成在兩年內難以達到官方標準。獨立汽車分析師張志勇指出:「政府批准的速度實在令人擔憂,許多公司都在積極建設生產線,卻拿不到生產許可證,這可會是大問題。」

如今正在排隊申請生產許可證的企業包括萬向集團,該公司先前收購開發太陽能混合動力汽車的美國電動車廠 Fisker Karma,並計畫在杭州斥資 3.75 億美元興建電動車廠。另一家則是樂視老版賈躍亭投資的 LeEco,該公司在 8 月初宣布將投資 60 億人民幣設廠,預計屆時可年產 20 萬輛新能源汽車。第三家則是本月中宣布首輪籌資 10 億美元,將在 2018 年推出首款新能源車款的威馬汽車。

情況混沌不明

市場人士指出,工信部應該即早釋出訊號,讓外界明白並非所有人都可拿的到許可證。目前情況的確有點亂糟糟,市面上還有許多不合格的公司參與其中。

據傳中國官方計畫在 2020 年後逐步取消補貼,打消那些初創企業想靠著政府補貼獲利的念頭。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成指出,去年新能源汽車製造商平均產量約 3000 輛,遠低於投資回報要求的最低產量。有些企業和地方政府在缺乏必要技術的情況下,依舊繼續投資新能源汽車與電池製造行業,恐讓產能過剩的情況更加惡化。

上海諮詢公司汽車市場預測 (Autoforesight Shanghai Co.) 董事總經理張豫直言:「這肯定有泡沫」他強調:「若你沒有自己的核心技術也無法建立自己的品牌,錢燒光後就會出局」。 (文:李家如)

下面附上一則新聞讓大家了解時現省

(中央社記者康世人新德里28日專電)隨著印度與巴基斯坦關係惡化,印度政府昨晚宣布,印度將不會派員出席11月將在巴基斯坦舉辦的南亞區域合作協會(SAARC)高峰會,這項宣布無異讓這場盛會幾乎停擺。

印度外交部發言人史威魯普(Vikas Swarup)在外交部發出的聲明中表示,印度將不會出席11月在巴基斯坦舉行的SARRC高峰會。

雖然沒有明白點名巴基斯坦,但史威魯普指出,印度已經告訴現任SAARC主席國尼泊爾,「某一(SAARC)會員國在區域不斷增加跨境恐怖攻擊事件,及不斷干涉他國內部事務,為11月在巴國首都伊斯蘭馬巴德即將舉行的SAARC峰會,製造不利的環境。

他說,只有在沒有恐怖主義的氣氛中,印度才能維持對區域的承諾。

根據「印度時報」(The Times of India)報導,在巴基斯坦駐印度大使巴西特(Abdul Basit)告訴史威普魯,印度查摩與克什米爾省烏里鎮(Uri)陸軍基地遭恐怖攻擊事件是由印度「精心策劃安排的事件」,幾個小時後,印度外交部發出上述聲明。

印度陸軍在烏里鎮的基地日前遭恐怖份子潛入攻擊,導致18名士兵死亡,印度有關單位調查後,認為這些恐怖份子來自巴基斯坦,隸屬於今年初在印度巴坦科空軍基地發動恐攻的恐怖組織「穆罕默德軍」所為,因此印度對巴基斯坦展開外交孤立。1050928

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